Archive for the ‘ 焊机下游企业 ’ Category

中小水电设备呼唤技术创新

根据《可再生能源中长期发展规划》,到2010年、2020年全国水电装机容量将达到1.9亿千瓦、3亿千瓦,其中小水电分别为5000万千瓦、7500万千瓦,这为我国的中小水电设备制造企业提供了新的发展机遇。
  然而目前,我国的中小水电设备制造企业基本还不具备独立研制水轮机转轮的能力,技术力量薄弱且发展缓慢,有的甚至仍停滞在五六十年代的水平。小水电设备产品也与国内外先进水平差距较大,结构陈旧效率低,有的还存在一些质量问题和安全隐患。而个别以低价胜出的小型水电设备出口产品,也给国家和行业带来了不好的影响。
  因此,提高中小型企业的技术水平和制造质量势在必行。
  首先,企业要根据自身情况进行产品结构调整,提升技术水平。
  水电机组机型多,结构复杂,成套性较强。有条件的重点中小企业要逐步掌握中小水电机组的成套设计技术,优化系统集成技术,提高中小水电机组成套设备的整体水平和质量。一部分企业还可有选择地进行潮汐发电、海浪发电等新机型的技术开发,掌握其核心技术,形成各具特色的拳头产品和名优产品。有的中小企业还应走专业化生产的道路,进行“专”而“精”的专业化生产。
  其次,企业要掌握关键技术与核心技术,进行中小水轮机水力设计技术的自主研发。
  水轮机转轮模型技术是水轮机的核心技术,是企业提高竞争能力的关键问题。水电市场的发展趋势是“采用先进转轮、淘汰落后转轮、取缔黑转轮”。因此,企业必须改变之前没有开发能力的不正常状态,进行中小型水轮机水力设计技术的自主研发。
  同时,要对中小型水电机组的转轮、线圈、轴承等关键部件进行技术提升和必要的技术改造。从铸件毛坯采购、叶型数控加工到测量、焊接、探伤等的每个过程,都要严格按照技术规范和标准进行加工、检验以及监督,提高中小型水轮机转轮制造质量。企业应自觉杜绝粗放式制造生产行为,全面采用F级绝缘材料和先进工艺装备,改变脏、乱、差的生产条件。
  此外,中小型水电机组制造企业还应在水电设备行业协会的组织协调下,积极争取各级行政部门的支持,特别是在《可再生能源专项》、《农村电气化专项》等中列项,为企业进行新技术的开发与创新,以及新产品研制得到必要的经费和环境支持。
  与此同时,水电设备分会也应发挥其积极作用,努力推动中小企业的技术进步。结合国家可再生能源发展政策,会同中国机械工业联合会以加快提高中小型企业自主技术创新能力为宗旨,通过国家、地方和企业的共同努力,提高中小水电设备的技术水平,淘汰性能落后、效率低、结构陈旧的水电设备,从而提高中小水电设备行业的整体水平。

广东船舶出口再创新高

据海关统计,2007年,广东省船舶出口额达到8.7亿美元,是2002年的5.6倍,再次刷新记录。据了解,5年间,广东船舶出口年均增长率达到41%,预计随着广东造船工业的不断发展,船舶出口将保持较快增长的良好势头。
  去年,广东船舶出口覆盖全球58个国家和地区,比2006年增加了9个。对非洲市场的开拓成为广东船舶出口一个新的亮点,2007年出口额达到4222万美元,是2006年的400多倍。

东方电机实现开门红

截至3月25日,东方电气集团东方电机有限公司全面完成2008年一季度生产任务,产值、产量同比大幅度提高,实现了首季开门红。

  一季度,该公司完成产值比去年同期增长38.7%,完成发电设备产量644.5万千瓦,比去年同期增长23.9%,其中,完成水电机组7台、共119.5万千瓦,完成火电机组12台、共525万千瓦。

  今年以来,东方电机持续去年良好的生产势头。从年初起就做好生产的各项准备和组织工作,继续完善下道工序满意度考核制度,并积极采用项目管理方式组织生产,采用经过资源平衡后制定的项目计划指导生产,同时采用ERP生产管理系统、计算机生产看板管理系统等现代科学手段提高生产管理水平。

  据统计,一季度,东方电机分别完成广西龙滩电站5号和6号发电机和水轮机部件、浙江滩坑20万千瓦机组7台水电机组,以及芜湖66万千瓦2号机、凤台60万千瓦2号机等12台大型火电机组的任务。

九江船舶行业协会成立

近日,江西省九江市船舶行业协会成立,标志着该市船舶行业在加强规范化建设、提升发展水平上又迈上了一个新台阶。到目前为止,该市共有规模以上船舶企业10家,船舶配套企业9家,今年产值预计可达30亿。

福建福安打造“百亿船舶产业基地”

新华网福州8月5日电 记者日前从福建省福安市了解到,该市规划建设湾坞半岛、白马、奎聚三个船舶工业区,从而形成产业聚集,打造福建“百亿船舶产业基地”。
地处闽东南地区与浙南经济圈之间的福安海岸线全长104公里,云集80多家涉船企业,其中船舶修造企业31家,为全国举足轻重的民间船舶修造基地。2006年,福安船舶业获产值25亿元,占全国船舶工业的比重达1.4%,全市造船完工量达12.7万吨,占全国的0.9%。

业内人士认为,福安船舶产业正以独特的区位优势、优越的岸线资源优势、坚实的产业基础优势、雄厚的区域经济优势和充足的人力资源优势步入其发展的重要时期。

截至2006年,福安已拥有船舶修造企业31家,总资产20.7亿元。在福建省已建成并投入使用的8座2万吨以上干船坞中,福安占5座,同时拥有全国排位第七、福建排位第一的10万吨级干船坞。

电力装机年内突破7亿千瓦未来将出现负增长

在连续数年超常规高速增长后,我国电力工业将从今年开始增幅减缓,发电装机将在未来几年内出现负增长。

中国电力企业联合会理事长赵希正在9月15日召开的第四届中国电气工业发展高峰论坛上介绍,今年我国将新增9000万千瓦左右的电力装机,年末全国电力总装机将突破7亿千瓦大关,位居全球第二。截至2006年年底,我国电力装机总量约6.24亿千瓦,当年新增装机1.1亿千瓦,创下历史上前所未有的最高纪录。

“2006年的发电装机增长将是空前绝后的。”原机械工业部副部长、中国机械工业联合会特别顾问陆燕荪在上述论坛上表示,随着我国电力供需趋于平衡,部分地区甚至出现局部电力富余,全国电力装机将在未来几年出现负增长。

电监会今年稍早一些时候预计,2007年全国新投产电力装机约9500万千瓦,电力供应紧张局面进一步缓解,这为电力工业结构调整和推进市场化改革提供了较为有利的条件。

赵希正表示,我国电力工业正在大力进行结构调整,主线之一是优化火电结构,加大可再生能源和新能源的开发力度。具体措施包括:加快开发水电、风电、太阳能发电,到2050年实现新能源占能源消费总量30%-40%的战略目标;加大小火电关停力度,今年将关停1000万千瓦小火电;在电网建设上适度发展相对分散、独立的小电网,促进新能源在小电网中使用。


在深化电力改革方面,曾任国家电力工业部副部长、国家电网公司总经理的赵希正指出,要按照国务院文件精神推进市场化的改革。他在提到电价改革时表示,目前我国电价较低,电力改革要逐步解决这一问题。他指出,2004年我国居民电价在纳入统计的60个国家中位居第54位,工业电价居于第44位,在全球范围内仍处于较低水平。


不过业内人士指出,由于担心电价上升会加大居民生活和企业生产成本,而今年以来国内物价上涨的压力较大,因此短期内国家提高电价的可能性不大。


对于我国电力工业的中长期发展,赵希正较为看好。他表示,目前我们人均用电水平依然很低,发展仍然是今后电力工业的主要任务。2006年人均装机容量仅仅为0.47千瓦,低于发达国家人均1千瓦装机的水平。未来电力工业的发展空间仍相当广阔。

邯钢成功试制新型机械用中板

邯郸钢铁集团有限责任公司中板厂日前成功轧制出Q500D机械用中板。经检测,该产品的屈服强度、抗拉强度、延伸率分别达到545兆帕、670兆帕、19%,三项指标均优于国际标准,且产品板型和表面质量良好。

Q500D机械用中板是中厚板系列产品中技术含量和附加值较高的一种产品,具有强度高、焊接性能优、低温韧性好等特点,产品需求相当稳定。

杭萧获得德国钢结构焊接服务供应商资质

经过近两个月的紧张准备和努力,近日杭萧终于顺利获得了德国“钢结构建筑焊接服务供应商资质”,同时,70多名焊工取得了欧盟焊工证书。

  由杭萧承建的德国法兰克福项目的构件制作已全面展开,根据德方要求,该项目的所有材料全部采用德标,只有在取得“钢结构建筑焊接服务供应商资质”,才能履行好该项目,因此,公司领导及各有关方面对此项工作十分重视。该资质的取得,还对我司有以下方面的益处:

  一是钢结构加工能力和范围进一步加强,除了能加工国内常规建筑钢结构材料以外,还可以加工料接S355和S235等系列材料。

  二是基础设施进一步完善,主要建立了新的焊材仓库、增加了磁力掉具、更换了地线等为保证质量做好了准备。

  三是质量管理制度进一步完善,主要以焊接总监督为核心的技术制度得到补充,进一步完善了公司的质量管理制度。

  四是打开了焊接欧洲产品的通行证,该证书的取得使得杭萧可以直接焊接加工欧洲材料,为以后开拓国际市场做了技术保证。

  五是获得了欧盟焊工取证资格,该证书的取得使得我公司在焊接总监督的负责下,可以对考试合格的焊工就可以直接取证,不仅大大缩短了焊工取证时间而且节约了很大的费用

中集制造世界最大桥式起重机首次吊装成功

11月22日,中集集团控股的烟台来福士海洋工程有限公司举行“泰山”号2万吨桥式起重机首次吊装暨中海油服半潜式石油钻井平台1.4万吨甲板模块合拢仪式。2万吨吊机“泰山”为目前世界上起吊能力最大的桥式起重机,本次吊装是该吊机投入运营后进行的第一次正式吊装。

当日下午,1.4万吨甲板模块作为一个整体被吊装起来,并与半潜平台浮体实现合拢。首次吊装成功,标志着世界船舶及海洋工程建造模式实现了革命性创新,具有里程碑意义。

“泰山”2万吨桥式起重机设计提升重量达20160吨,设备总体高度118米,主梁跨度125米;采用高低双梁结构,起升高度分别为113米和83米;整机共48个吊点,单根钢丝绳达到了4000米,是目前世界上最大起重量、最大跨度、最大起升高度的桥式起重设备,也是当今世界上技术难度最高的大型起重设备。

新世纪公司构建现代造船新模式

昨天,新世纪造船集团副董事长、党委副书记朱炳康在接受记者采访时说,2009年经济危机对新世纪造船没有大的影响,今年仍会保持高速增长态势,销售会冲破200亿元,全年确保交船33艘,造船完工量370万载重吨,进入全球造船前十名。

  走进新世纪造船集团的新时代造船公司,1100吨的巨型龙门吊正在吊装,船坞内焊花闪闪,几条11.4万吨油轮正在合拢,一排巨轮正在江边舾装。到处是一片繁忙、欣欣向荣的景象,记者丝毫感觉不到经济危机的“寒流”袭来。

  集团办公室主任黄斌介绍,集团目前有11条船在坞内合拢,码头有9条船在舾装,已经开工近40条船。今年已交船5艘,完工50多万载重吨。

  目前公司手持订单114艘,全国订单排名第四,可以做到2012年。

  经济危机影响全球货物运输量,造成新船订单很少,今年全球还没有新船订单,新世纪面临的是2012年以后怎么办?

  让人担忧的话题,在朱炳康看来,却是危机下蕴藏着巨大的机遇。未雨绸缪,就能化危为机。目前,新世纪造船正在往产业的上下游延伸。今年,新世纪在塞浦路斯注册了一家航运公司,今年下半年开始进军航运市场,已有3条7.34万吨的油轮在运作了。朱炳康说,手持订单中万一有船东弃船,不要20%的预付金,那这条船就很便宜地变成了新世纪造船集团航运公司的船只,用低价位进入航运市场,自然拥有很高竞争力。

  经济危机也给新世纪集团提供了苦练内功的机会,做强企业的机遇。其中最核心的是现代造船模式的转型,这是衡量造船企业竞争力的重要指标。新世纪造船坞内分段合拢时间38天,新时代造船45天左右,而国际最先进的企业只要30天。这8至15天的差距,一条坞一年下来会比别人少造好几条船。朱炳康介绍,转模其实就是与时间赛跑,缩短造船周期,提高效率。现在两个子公司都在追求分段最大化和成品化。分段最大化后,坞内建造一条船,只要用龙门吊抓几吊就行了,节省了分段合拢的时间。分段成品化后,所有安装在分段内就已经结束,节省了建造和舾装时间。这两个转模关键,缩短了造船时间,更是缩短与世界先进的差距。