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在ASME国际性规范下如何编制WPS

七冶建设有限责任公司 吴宜雄

摘 要:本文介绍了在美国机械工程师协会国际性规范下如何编制焊接工艺规程。焊接工艺规程是焊工或者焊接操作工按规范要求制造产品焊缝的指导性文件,为焊接工作提供了强有力的文件支撑,意在与国际焊接文件编制提供借鉴。

关键词:ASME;WPS;焊接;工艺

ASME是American Society of Mec-hanical Engineers(美国机械工程师协会)的英文缩写,WPS是Welding Pro- cedure Specification (焊接工艺规程)。国内的焊接工作者对焊接工艺规程并不陌生,但就ASME国际性规范下如何做好WPS评定,本文就与合作方意大利法塔从事的伊朗阿巴斯铝厂工程中涉及高压管道焊接工作进行浅谈。

焊接工艺规程是用于焊工或者焊接操作工按规范要求制造产品焊缝提供的指导性文件,WPS评定的目的是确定打算用于建造的焊件对其预期应具有要求的性能、焊接工艺评定确定的焊件的性能,而不是焊工或焊机操作的技能。在ASME规范下,按照意大利法塔对项目质量的要求编制满足如下定义的焊接工艺规程:

1 焊接工艺规程(WPS)

WPS是以制造符合规范要求的产品焊缝而提供指导的经过评定的焊接工艺文件。WPS或其它文件可用于对焊工或焊机操作工提供指导,以保证符合规范要求。

2 WPS的内容

一份完整的WPS应述及在WPS中所采用的,对每一种焊接方法而言的所有重要变素,非重要变素和当需要时附加重要变素。

3 WPS的变更

为适合生产需要,可以变更WPS 中的一些非重要变素,而无需重新评定,只要这种变素与焊接方法中的重要变素一样都有附加文件。文件可以是WPS的修正或代之以新的WPS。

4 WPS的格式

按照管理方要求,可以是文字式, 或者是表格式,其中以表格式居多。只要确保每一个重要的变素,非重要变素和当需要时的附加重要变素都被提及即可。

5 WPS的可得性

用于规范产品的焊接WPS,应当在制造现场便于获得,以供考查,并经QC部门的批准、检查。

通过以上五个方面定义了WPS后, 按照WPS表格所要求提及的变素进行信息的获得,如焊接方法、填充金属或其他变素的组合。在项目现场我们在意大利法塔QC部门的严格监督和管理下,就工艺评定试验的焊工和焊机操作工的试件的获取、无损检测、力学性能试验等制订如附表所示的高压管道焊接的WPS。

参考文献

[1] ASME锅炉及压力容器委员会焊接分委员会编制. ASME锅炉及压力容器规范国际性规范IX 焊接和钎接评定标准. 2004版本. 中国石化出版社.

[2] 吴毅雄. 焊接手册(第三版).北京:机械工业出版社.

[3] 陈祝年. 焊接工程师手册. 北京:机械工业出版社.

[4] 姜兵田. 焊工工艺. 北京:中国劳动社会保障出版社.

摘自《现代焊接》杂志2011年第5期

低碳钢的缝焊工艺参数

低碳钢薄板断续缝焊的焊接参数工艺类别每块板厚/mm滚轮宽度/mm电极压力/N 最小搭边/mm焊接时间/周焊接速度/(m/min)点数/(点/10mm)焊接电流/kA工作面总宽脉冲休止低速缝焊0.4511220010331.25.18.60.8613330012241.15.711.71.07144000132416.0131.27.714470014340.95.3142.01017720017660.73.916.53.213201000022660.65.220中速缝焊0.4511220010222.04.59.70.8613330012321.84.9131.0714400013331.83.414.51.27.714470014431.73.0162.01017720017551.42.5193.2132010000221171.11.822高速缝焊0.4511220010212.84.2120.8613330012212.64.615.51.0714400013222.53.6181.27.714470014222.43.7192.01017720017312.24.2223.213201000022421.73.427.5低碳钢压平缝焊的焊接参数板厚/mm搭节量/mm电极压力/kN 焊接电流/kA 焊接速度/(cm/min)0.81.24133201.21.87162002.02.51119140低碳钢垫箔缝焊的焊接参数板厚/mm电极压力/kN 焊接电流/kA 焊接速度/(cm/min)0.82.511.01201.02.511.01201.23.012.01201.63.212.51202.33.512.01003.23.912.5704.54.514.050注:滚轮直径为150-200mm

压力容器焊接的坡口设计

段敏辉 阎海燕 卢学鹏 霍世君 候辉 孔杰

1 坡口尺寸

  在压力容器的现场组焊过程中,我们会遇到平、立、横、仰等多种焊接位置,而且焊接量大,焊工容易疲劳,为了既保证焊接质量,又提高焊接速度,改善焊接条件,我们可以从合理地设计和选取不同参数尺寸的坡口形式入手。
  对于球罐上温带、下温带和极板拼缝等以平仰焊和近似平仰焊位置为主的焊接部件,应在坡口设计上加大平焊的工作量,减小仰焊工作量,因此,可采用不等深度的焊接坡口(图1)。采用这种形式的坡口,主要有三个作用:①平焊位置施焊条件好,焊接电流可以适当增大,增加焊接速度;②电弧停留时间加长,防止咬边,且焊工操作容易,焊接质量也可以相应提高;③仰焊位置施焊量减少,可相应减少施焊难度,且由于坡口宽度减少,电弧横向摆动幅度亦相应减少,电弧也就相对集中,焊接质量容易保证,不易产生咬边。

图1
(条件H>h,B>b)

  各带之间环缝的焊接通常采用横焊,这种焊接位置易产生焊接缺陷。为了改善横焊位置的施焊条件,提高焊接质量和速度,可以采用上下板边坡口角度不等的坡口形式。由于俯横焊和仰横焊的施焊难度不一样,还可以采用类似平仰焊位置坡口深度不等的坡口形式(图2)。这种坡口的特点主要是:板边坡口α>β,可以防止焊接熔池中熔化金属下淌,焊工操作难度减少,防止上板边的咬边。还可以适当增大电流,以提高焊接速度,同时,也容易保证焊接质量,当H>h时,其作用与平仰焊位置相似。

图2
(条件α>β,H>h)

2 坡口形式

  (1)对接接头:对接接头是各种焊接结构中采用最多,也是最完善的一种接头形式,例如,锅炉锅筒的纵、环焊缝都是对接接头。一般情况下,手工电弧焊焊接6 mm以下和自动焊焊接14 mm的焊件时,采用V形坡口,V形坡口加工较方便,但焊后工件容易发生变形;钢板厚度为12~60 mm时,可采用X形坡口,X形坡口比V形坡口好,在同样厚度下,它能减少焊着金属量约1/2,另外,由于焊缝对称,焊件变形小,它主要用于大厚度以及要求变形较小的结构中;U形及双U形坡口的焊着金属量更少,焊接变形也少,但这种坡口加工较复杂,一般只在较重要的及板厚较大的结构中采用,如电站锅炉锅筒用电弧焊焊接的环缝常采用这种形式。在工业锅炉制造中,因受加工条件限制,一般采用V形坡口和不对称的X形坡口,对于小直径锅筒筒体,内侧不便用自动焊施焊时,常采用V形坡口。
  (2)T形接头:板厚在30 mm以下时可以不开坡口,若接头需承受载荷,则应按钢板厚度和对结构强度要求,可分别选用单边V形、K形或双U形等坡口形式,保证焊透,对于工作压力≥9.8 MPa的锅炉,其锅筒或集箱与管子进行角焊缝连接时,则无论厚度如何都必须在管端或锅筒、集箱上开坡口。
  (3)角接接头:小型锅炉中锅筒和封头连接就属于这种形式,根据焊件厚度和坡口准备不同,角接接头可分为不开坡口、单边V形、V形以及K形4种形式。
  (4)搭接接头:搭接接头的优点是不需要开坡口,同时接头装配时的尺寸要求不严格。
  综上所述,选取合理焊接接头坡口形式,不仅能提高焊接速度、改善焊接条件、减轻劳动强度,并且容易保证焊接质量,在压力容器制造工艺中应引起足够的重视。

作者简介:段敏辉,1968年生,学士,助理工程师。
作者单位:段敏辉 哈尔滨锅炉厂有限责任公司(150046)
     阎海燕 哈尔滨锅炉厂有限责任公司(150046)
     卢学鹏 哈尔滨锅炉厂有限责任公司(150046)
     霍世君 哈尔滨锅炉厂有限责任公司(150046)
     候辉 哈尔滨阀门厂(150030)
     孔杰 哈尔滨阀门厂(150030)

卫星天线转向架的焊接试验及工艺

作者:上海重型机器厂有限公司 李荣涛 王杲摘要:本文阐述焊接试验及数据表明在焊接工艺中,采用普通高强结构钢焊条,通过控制焊接线能量,能够获得良好的焊缝机械性能。解决了特高强度钢板的焊缝强度要求高的难题,实现了卫星天线转向架的焊接
关键词:特高强度钢板 普通高强结构钢焊条 欠匹配

卫星天线转向架是军工产品,主体结构并不复杂,但有刚性要求,在使用过程中,应变形小,焊缝不易开裂。钢板应有很高的强度与很好的可焊性。故采用了从瑞典进口的瑞典钢板公司生产的Domex系列特高强度钢板,牌号为Domex700MCD。

Domex特高强度冷成形钢是按照EN10149-2欧洲标准生产,钢板必须用计算机严格控制的现代化工厂中生产。在低碳和一定锰含量的条件下,加入微量合金元素如铌、钛等细化晶粒,以及超纯净钢水提供的良好冶金条件,决定了钢的最终性能。与普通高强度热轧冷成形钢比较,Domex高强度钢具有更高的铌、钛及钒等合金化元素。主要应用为卡车底盘、移动式起重机和建筑工程机械。很好地满足了卫星天线转向架的性能要求。

由于卫星转向架采用了Domex特高强度冷成形钢板,所以焊前必须进行焊接工艺评定试验。此类钢为低合金钢型。碳当量一般在3.5-4.4范围内.有很好的可焊性,可用气保护焊,手工电弧焊等常用方法焊接。但在焊接材料选用上不同于已往模式,现采用欠匹配, 既选用的焊材强度略低于母材强度。对于3-8mm厚的板,在摄氏零度以上焊接不需要预热和缓冷。

根据转向架的钢板材料与结构特点采用两种形式进行工艺评定试验:一种是对接坡口形式;一种是角接的坡口形式。如图:

1.所需试板牌号与规格:Domex700MCD, 8*150*400两块,8*150*150两块。

1.1钢板的化学成份:

1.2钢板的机械性能:

2.所需焊材的牌号与规格:J707,φ4

2.1焊缝金属化学成份(%):

2.2焊缝金属机械性能:

3.焊接工艺

3.1 装点试板,试板一预留5°反变形。
3.2 采用手工焊,直流反接(DC/RP)。
3.3 尽可能采用小电流、短弧操作,不摆动。J707,φ4mm。焊前须经350℃烘焙1小时。I=150-170A、U=23-27v、V=260mm/min。
3.4 控制层间温度≤250℃。
3.5 逐层分道焊满坡口。
3.6 试板一反面砂轮或气刨清根。
3.7 打磨焊道表面,打印记。
3.8 试板一探伤PT、RT。试板二探伤PT。

4.试板解剖

5 检验项目

5.1 焊接接头拉伸,标准GB/T2651-89,共2件,合格标准σb≥630MPa。
5.2 冲击试验,试验标准GB/T2650-89,规格5*10*55,每组3件。试验温度-20℃,验收结果Akv≥14J。
5.2.1 焊缝冲击,缺口在焊缝中心取样。
5.2.2 热区冲击,缺口在距熔合线1mm母材处取样。
5.3 弯曲试验标准GB/T2653-89。规格8*30*150面、背弯各1件,弯曲直径D=3a、弯曲角度α=100°。
5.4 宏观检查,2件,验收标准JB/T6963-93,焊缝有无裂纹、夹渣等焊接缺陷。
5.5 无损检查PT,按JB/T6062-92、RT按GB/T3323-87,Ⅱ级合格。
5.6 试验结果

6.转向架的焊接

6.1焊工在焊前应多次练习,确保焊缝质量,焊接过程中不要产生气孔,混入夹渣。

6.2为了焊缝获得高的硬度,强度和低温韧性,保证焊透但不要输入过高的热量,焊接规范I=150-170A、U=23-27v、V=260mm/min。热输入Q=(UI/V)(60/1000)KJ/mm,以0.7-1.0为宜.

6.3焊接材料采用欠匹配,采用J707焊条。强度可低于母材50-70 MPa

7.试验数据分析

采用国产普通高强结构钢J707焊条,σb≥630MPa。由于在焊接工艺上采用小规范,操作过程中严格控制热输入,获得很好的机械性能,σb为711~747MPa强度略低于母材750MPa,而冲击韧性Akv-20℃高于母材,弯曲试验也都合格。成功满足了瑞典进口的瑞典钢板公司生产的Domex700MCD特高强度钢板的性能要求。

8.结论

通过以上两项试验,很好地覆盖了产品所采用的焊接结构形式,试验数据,也证明了所采用的焊接工艺方法是能够保证产品的焊接质量。采用国产普通高强结构钢J707焊条,由于利用小规范,只要严格控制热输入,可获得很好的机械性能。成功地对Domex700MCD特高强度钢板进行了焊接。从而使产品具有很好的刚性与韧性。在满足产品探伤要求的同时,也满足了产品性能要求。在卫星天线转向架同类产品中得到了广泛应用。

常用金属材料的焊接(调质钢)

20 试述低碳调质钢的焊接性。

碳的质量分数不超过0.21%,加入适量的合金元素Si、Mn、Cr、Ni、Mo、Cu,经过奥氏体化-淬火-回火热处理的钢称为低碳调质钢,常用牌号有WCF60、62、HQ70A、B、15MnMoVN、15MnMoVNRE和14MnMoNbB等,其化学成分见表13。

表13 低碳调质钢的化学成分(质量分数) (%)

钢 号

C

Si

Mn

Cr

WCF60、62

HQ70A

HQ70B

15MnMoVN

15MnMoVNRE

14MnMoNbB

<0.09

0.09~0.12

0.11~0.18

0.12~0.20

≤0.18

0.12~0.18

0.15~0.35

0.15~0.40

0.15~0.40

0.20~0.50

0.20~0.60

0.15~0.35

1.10~1.50

0.60~1.20

0.80~1.20

1.30~1.70

1.20~1.70

1.30~1.80

≤0.30

0.30~0.60

0.40~0.80

钢 号

Ni

Mo

Cu

其 它

WCF60、62

HQ70A

HQ70B

15MnMoVN

15MnMoVNRE

14MnMoNbB

≤0.50

0.30~1.0

0.70~1.20

≤0.30

0.20~0.40

0.20~0.40

0.40~0.60

0.35~0.60

0.45~0.70

0.15~0.50

0.15~0.50

≤0.40

V0.02~0.06

V+Nb≤0.10

B0.0005~0.003

V+Nb0.05~0.10

B≤0.003

V0.10~0.20

N0.01~0.02

N0.02~0.03(加入)

RE0.10~0.20(加入)

Nb0.02~0.07

B0.0005~0.003

低碳调质钢具有高的屈服点(490~980MPa)、良好的塑性、韧性、耐磨及耐腐蚀性。

低碳调质钢由于含碳量不高,虽含有一定量的合金元素,但焊接性较好,主要特点是:在焊接热影响区,特别是焊接热影响区的粗晶区有一定的冷裂倾向并有韧性下降的现象;在焊接热影响区受热时未完全奥氏体化的区域,以及受热时其最高温度低于Ac1、高于钢调质处理时的回火温度的那个区域有软化或脆化的倾向。

21 试述低碳调质钢的焊接工艺。

常用的各种熔焊方法,都可以适用于焊接低碳调质钢。其焊接工艺如下:

⑴焊前预热 当板厚较小或接头拘束度也较小时,焊前可不进行预热,如15MnMoVN、14MnMoNbB钢。当板厚小于13mm时,通常采用不预热施焊。随着板厚的增加,为了防止产生冷裂纹,必须进行预热,但是必须严格控制预热温度,因为过高的预热温度会使热影响区的冷却速度过于缓慢,使热影响区强度下降,韧性变坏。

几种低碳调质钢的最低预热温度,见表14。允许的最高预热温度与表中最低值相比,不得大于65℃。若有可能,可采用低温预热加后热或不预热,只采用后热的方法来防止低碳调质钢产生冷裂纹,可以减轻或消除过高的预热温度对热影响区韧性的损害。

表14 低碳调质钢的最低预热温度 (℃)

焊件厚度 (mm)

15MnMoVN

14MnMoNbB

<13

13~16

16~19

19~22

22~25

25~35

不预热

50~100

100~150

100~150

150~200

150~200

不预热

100~150

150~200

150~200

200~250

200~250

⑵焊接材料 为防止产生冷裂纹,因此必须严格控制焊接材料中的含氢量,要求所使用的焊条必须是低氢型或超低氢型的,焊前应严格按规定进行烘干、贮存。用于CO2气体保护焊的CO2气体应符合GB6052—85中规定的Ⅰ级气体或Ⅱ级1类气体的要求。

焊接低碳调质钢推荐用的焊接材料,见表15。

表15 焊接低碳调质钢推荐用的焊接材料

钢 号

手弧焊

焊 条

熔化极气体保护焊

焊 丝

保护气体(体积分数)(%)

HQ70A

HQ70B

15MnMoVN

15MnMoVNRE

E7015

H08Mn2Ni2Mo

CO2

Ar+CO220

Ar+O21~2

15MnMoVNRE(QJ-70)

14MnMoNbB

E7515

E8515

H08Mn2Ni2Mo

Ar+CO220

Ar+O21~2

⑶焊接技术 为避免过度损伤热影响区的韧性,应避免使用过大的线能量,因此,不推荐使用大直径的焊条或焊丝。只要可能,应采用多层小焊道焊缝,最好采用窄焊道,而不采用横向摆动的运条技术。

⑷焊后热处理 大多数低碳调质钢的焊接构件都是在焊态下使用,只有在下述条件下才进行焊后热处理。

1)焊后或冷加工后的韧性过低。

2)焊后需进行高精度加工,要求保证结构尺寸的稳定性。

3)焊接结构承受应力腐蚀。

焊后热处理的温度必须低于母材调质处理的回火温度。

22 试述中碳调质钢的焊接性。

碳的质量分数量较高(含碳量0.25%~0.5%),并加入适量的合金元素(Mn 、Si、Cr、Ni、B、Mo、W、V、Ti等)以保证钢的淬透性,再通过调质处理以获得综合性能较好的高强钢称为中碳调质钢,常用牌号有30CrMnSiA、30CrMnSiNi2A、40CrMnSiMoVA、35CrMoA、35CrMoVA、34CrNi13MoA、40CrNiMoA等。

中碳调质钢的屈服点可达到880~1176MPa,但焊接性较差,主要表现在:

⑴焊接热影响区的脆化和软化 首先,由于中碳调质钢的含碳量高、合金元素多,钢的淬硬倾向大,在热影响区的淬火区会产生大量的马氏体,导致严重脆化。其次,热影响区被加热到超过调质处理时回火温度的区域,将出现强度、硬度低于母材的软化区。

⑵裂纹倾向严重 中碳调质钢的淬硬倾向大,热影响区产生的马氏体组织,增大了焊接接头的冷裂倾向。

此外,中碳调质钢的碳及合金元素含量高,熔池的结晶温度区间大,偏析严重,因而具有较大的热裂纹敏感性。

23 试述中碳调质钢的焊接工艺。

常用的各种熔焊方法,都可以适用于焊接中碳调质钢。

⑴预热及后热 除了拘束度小、构造简单的薄壳结构不用预热外,中碳调质钢都应采取焊前预热和后热措施,预热温度约为200~350℃后热温度为300℃左右。

如果焊后不能及时进行调质处理,则必需在焊后及时进行中间热处理,即在等于或高于预热温度下进行保温一段时间的热处理,如低温回火或650~680℃高温回火。若焊件焊前处于调质状态,其预热温度、层间温度及热处理温度都应比母材淬火后的回火温度低50℃。进行局部预热时,应在焊缝两侧各100mm范围内均匀加热。

⑵焊接材料 为了防止产生热裂纹,要求采用低碳焊丝,焊丝中的碳的质量分数应控制在0.15%以内,最高不超过0.25%,并且控制硫、磷的质量分数应小于0.03%~0.035%。

焊接中碳调质钢焊条的选用,见表16。表中HTJ-1及HTJ-4焊条涂料只起稳弧作用,焊缝金属的力学性能和抗裂性能较差,只适用于受力小、待焊处可达性不好及要求变形小的30CrMnSiA钢薄板的焊接。

⑶焊接线能量 中碳调质钢宜用小线能量焊接,以有利于减少淬火区的高温停留时间,降低奥氏体的晶粒长大,从而降低淬火区的脆化程度。

表16 焊接中碳调质钢的焊条选用

焊条牌号

焊 芯

直 径 (mm)

焊接钢种

HTJ-4(钛型)

H08A

1.6~4.0

25CrMnSiA

30CrMnSiA

HTJ-1(钛型)

H08CrMoA

HTJ-2(低氢型)

H08CrMoA

1.6~4.0

30CrMnSiA

40CrMnSiMoVA

HTJ-3(低氢型)

H08CrMoA

1.6~6.0

25CrMnSiA

30CrMnSiA

30CrMnSiNi2A

40CrMnSiMoVA

HTG-1(低氢型)

HGH30

1.6~5.0

焊接已调质的:

25CrMnSiA

30CrMnSiA

30CrMnSiNi2A

HTG-2(低氢型)

HGH41

HTB-3(低氢型)

H1Cr19Ni11Si14A1Ti

1.6~4.0

30CrMnSiA

A507(低氢型)

E1-16-25Mn6N-15

焊接已调质的

30CrMnSiA

A502(钛钙型)

E1-16-25Mn6N-16

注:“HT”——航空焊条、“J”——结构钢焊条、“G”——高温合金焊条、“A”——不锈钢焊条及A5××焊条——焊缝中的铬的质量分数(含铬量)为16%,镍的质量分数(含镍量)为25%。

水轮机主要部件焊接

在各种类型的水轮机转轮中,以混流式与冲击式转轮最有代表。下面分别叙述它们的焊接特点。

(一)混流式水轮机转轮

1、材料 转轮钢材为碳钢和马氏体不锈钢两种,其中高水头式水轮机转轮以用不锈钢居多。我国为节省不锈钢及避免大面积的堆焊,使用由碳钢作上冠、下环,与不锈钢叶片相焊接的异种钢焊接转轮,其中少量转轮下环也用不锈钢。转轮用碳钢的钢号,美国为ASTM A27,日本为SC-46、SCW49,前苏联为25MnSi、20MnSi和08MnCuNiV铸钢。碳素钢板美国为ASTM A516 Gr.70,前苏联为22g,日本为SM-41、SM50。不锈钢采用0Cr13Ni4~6,也有用00Cr16Ni5Mo不锈钢的,但要求用VOD精炼。

2、常用焊接方法 转轮的焊接方法有手工焊、半自动CO2气体保护焊、半自动熔化极氩气保护焊及熔嘴电渣焊多种。近年来,大型转轮已开始用弧焊机器人焊接。

(二)冲击式水轮机转轮

它使用于高水头机组,转速极高,对其质量要求也特别严格。水斗与轮毂均为00Cr12Ni3Cu不锈钢。水斗与轮毂在专用太具上组装焊接,焊后作消除应力热处理。

(三)轴流转桨式水轮机叶片.

这种水轮机转轮一般有4~6个叶片,因形状复杂,一般采用铸造。伴随着转轮直径的增大,叶片的尺寸和重量也增大,铸造质量与尺寸公差难于控制,因而改为铸焊结构。其正、背面的面板带有一定曲率,且板厚从法兰开始由厚转薄,需采用模压成形。引内腔空间过窄,难以焊另一侧角焊缝,将一侧面分成若干块镶嵌于筋板网格内,转移成外部焊接。为减少叶片的焊接变形,应制作叶片的刚性胎架。该胎架连同所焊叶片进炉回火,并作中间回火。与胎架相接的面板最后焊接,不回火。

座环

座环系在水下工作的水轮机刚性支承件,大都与蜗壳相焊接。

固定导叶与上、下环的焊接量甚大,T形接头可用熔嘴电渣焊、CO2气体半自动焊或手工焊焊接。当用电渣焊时,应利用分瓣座环的装焊胎具,使接头处于基本垂直位置后焊接。采用后两种方法焊接座环时,当固定导叶焊接断面超过100mm宽时,焊至50%时进炉作消除应力中间回火。固定导叶与上、下环板的角焊缝在修磨圆角后作超声波探伤。

蜗壳

它的进口直径达10.5m,最大重量达500t。因此,大型的均需分节或分段(由2~3节焊成一段)运至电站组焊。

1、材料因蜗壳是承压部件,一般采用综合性能较理想的美国ASTM A517 Gr.F(σs=630MPa)、日本WEL-TEN62CF(σs=5000MPa)调制高强钢板。

2、工艺特点可预先将各节乃至2~3节预装及加焊拉筋与搭板,然后取下单独组焊祭坛上。接头采用不对称(内侧2/3δ,外侧1/3δ)X形坡口,均为外侧清根。但这样的几节组焊必须有效的控制焊接变形,还不准用火焰矫正。

为缩减蜗壳的焊接工作量,提高焊接质量与效率,采取下列措施:

1)让蜗壳与其外浇筑的混凝土联合受力,即采取预焊由69×103KN/m2预应力的支撑,并在焊后的水压试验过程中以965×103N/m2内应力的情况下浇筑混凝土;
2)设法用自动、半自动焊在电站组焊蜗壳。

蜗壳电站组焊后,均不作消除应力热处理。

主轴

大型水轮机常采用由锻钢、钢板(用于制作轴身和滑转子)与铸或锻钢法兰组焊的主轴。其中以钢板焊接的主轴最有前途。

主轴环缝一般采用埋弧焊焊接,也有使用熔嘴电渣焊焊接的,采用预热与后热,焊后仅作消除应力回火。轴领可有多种形式焊于轴上,它可以是整环,也可以分成两半。前者是在法兰装于轴身前套上就位,用电渣焊或自动埋弧焊焊接;另一种是在主轴和法兰焊后装上,焊两半纵缝后再以环缝焊于轴上。纵缝拼焊除用自动埋弧焊、半自动CO2焊外,也可用熔嘴电渣焊,但后者需在内腔加焊衬板。焊后均只进行消除应力回火。

主轴外的不锈钢套,可采用两种方式制造。一种是用30mm厚18-8型不锈钢板,长约900~1000mm,分两端即两半滚卷成形后,加工塞焊孔、纵缝坡口及内源。然后套装在轴上,用纵、环缝与塞焊焊于轴上。要求轴套基本无间隙。另一种是直接用不锈钢带极自动埋弧堆焊焊3层,可免去制备轴套。两种方式都在焊后无需消除应力热处理。

轴流式水轮机转轮室

轴流和贯流式水轮机的转轮室系一环抱于转轮之外,内腔呈流线形的薄壁环形体。

由于转轮室在转轮水平中心线上方与下方的一定区域内会发生气蚀破坏,需采取局部保护的措施。目前,采用气蚀保护措施的焊接转轮室大致有以下三种:

1)全部由碳钢组焊,在回火与内圆汽蚀区粗加工后,采用焊接操作机借助变位机、滚轮架在内圆给定区作不锈钢自动堆焊。此类转轮室只适用于直径较小的不分瓣转轮室。

2)转轮室壁体采用不锈钢板与碳钢板两种钢材组焊,外部筋板均用碳钢板。

3)壁体采用不锈复合钢板,在电站组焊的无分半法兰的转轮室。

活动导叶

叶以采用焊接居多,焊接导叶大致有以下三种。

1)钢板与圆钢组焊;2)铸钢与锻轴组焊;3)钢板与锻轴组焊。

第一种导叶体与短轴直接由厚钢板割出,短轴修割成八角形断面,作中间加工后,再焊上长轴。

第二种导叶体与短轴一起铸出,并在装焊长轴端铸出80mm长一段轴的凸胎,与长轴组装后,借钢板将接头制成矩形断面(厚30mm左右),用电渣焊焊接。该结构适用于大型导叶。

第三中导叶体全部由钢板组焊而成,中间可以无筋板,也可以加焊4~5根纵向筋板。前者为满足刚性要求需用较厚的板制成弧形面板,并用电渣焊焊接。后者因内部不大的空间须焊筋板角焊缝,焊接困难。此时需采取特殊的工艺措施,即先将筋板与一侧面板组焊,用压力机校正变形后,再将另一面板装上,用特制的隧道自动焊机焊筋板另一侧角焊缝。

导叶轴与轴承连接面(长轴两处,短轴一处)以及导叶体两侧密封面为抗汽蚀与腐蚀,需用不锈钢保护,轴颈最好是焊不锈钢套,也可以进行镀铬或自动堆焊。密封面刨槽后堆焊。有时泄水边端与不锈钢板直接焊接。所有焊接导叶焊后均需作消除应力热处理。

用具有可饱和电感的逆变器减小CO2焊飞溅


摘 要: 短路液桥爆断前几百微秒内所积聚的能量,直接影响着短路过渡CO2焊飞溅水平的大小。本文针对普通CO2焊逆变电源的动态性能不能满足短路过渡CO2焊波控方法的要求,焊接电源难以实现在液桥爆断前迅速减小电流的问题,提出了一种在波控方法中采用可饱和电感作为CO2逆变焊机续流电感的方案。理论分析和试验效果证明,此种方法可以大大改善逆变电源的动态性能,显著提高了短路液桥缩颈过程中电流的衰减速度,从而减小了短路液桥爆断前积聚的能量及液桥爆断时的液桥直径,达到了减小飞溅的效果。

关键词: 可饱和电感; 短路过渡CO2焊; 逆变电源; 飞溅


0 序  言

  飞溅是短路过渡CO2焊接方法的一个主要问题,尽管国内外学者从电源特性、波形控制、送丝机构、保护气体等许多方面做了大量卓有成效的工作,但问题仍然没有得到圆满的解决。飞溅除了带来金属的浪费之外,还对焊缝成形、焊接过程稳定性等产生影响,故而限制了这种低成本、高效率的焊接方法的更广泛应用。因此探索与尝试新的控制方法和手段,以期在减小飞溅与改善成形上有所突破,将是十分有意义的。

1 目前主要的波控方法及存在问题

  目前普遍的理论认为,短路过渡CO2焊的飞溅主要是由瞬时短路和液桥的电爆炸造成的。前者由于采用波控方法已经得到了较好的解决[1],这里我们不再讨论。后者产生飞溅的原因是熔滴和熔池短路之后形成液体小桥,在短路电流所产生的电磁收缩力和重力及表面张力作用下,液滴向熔池过渡;伴随短路电流的增加和时间的推移,小桥处的液体金属在电磁收缩力的作用下不断收缩,形成很细的缩颈。随着电流的进一步加大和缩颈截面尺寸的进一步减小,小桥处的电流密度成倍增加,小桥处的能量密度随之迅速增大,小桥急剧受热,造成过剩能量的积聚,最后导致小桥发生气化爆炸,同时引起金属飞溅。

  根据飞溅的产生原因,最新的电流波形控制(简称波控)理论认为,由于液桥电爆炸引起的飞溅主要与液桥破断前几百微秒内液桥上所积聚的能量有关,减小由于液桥的电爆炸引起的飞溅的最有效方法应该是在液体小桥缩颈到一定程度后,迅速减小电流,防止过剩能量的积聚,使液桥依靠表面张力及重力的作用,在小电流下破断。

  为达到上述目的,对焊接电源的关键要求是设备必须具有极好的动态性能,以达到在焊接过程的各个阶段均可以产生任意所需要的波形的效果。尽管现代电力电子技术的发展,使得逆变焊机的动态性能较传统焊机有了质的飞跃,但在应用于波控CO2焊中的短路电流控制方面,却仍显得力不从心。这是由于在短路过程中,由于短路电阻很小,造成焊机输出回路时间常数的增大,使得短路液桥开始缩颈后的短路电流不能迅速降下来,影响了波控方法减小飞溅的效果。例如,在对Φ1.2mm焊丝施焊时,短路电流为400A,短路电压为8V,则短路电阻为0.02Ω。而逆变焊机依据其工作原理,为保证电流的连续,在输出回路中通常加有40μΗ的续流电感,那么短路时焊机输出回路的时间常数便为

T=L/R=40×10-6/0.02s=2×10-3s=2ms

而从可以检测到液桥将要爆断的征兆开始到液桥爆断,总共的时间才为几百微秒。显然,直接采用这样的焊接电源实现短路电流波形控制是不可能的。现在能够比较好的解决这个问题的方法有两种,第一种是林肯公司的专利技术[2],它是在需要迅速减小短路电流的时刻,在焊机的输出回路中串入一个较大的电阻,它一方面大大减小了输出回路的时间常数;另一方面将电感中储存的能量通过电阻消耗掉,电流的快速衰减便可以实现。第二种是在焊机的输出端子上并联一个电子开关,在电子开关闭合时,电感中的电流将通过开关形成回路而使焊接电流为零。第一种方法的缺点是串联电阻将消耗一部分电能,而第二种的缺点是它将使液桥在表面张力作用下破断以后的重新引弧变得困难。

  本文通过采用可饱和电感作为CO2逆变焊机的输出续流电感,在实现用短路电流波控方法减小飞溅上取得了较好的效果。

2 具有可饱和电感的逆变焊机特性分析

  逆变电源的工作原理决定了为得到平滑的输出电流波形,必须在其输出回路上加续流电感,电感的大小及焊接负载电阻值共同决定了电源的动态性能。普通的逆变电源由于采用线性电感,其电感值是不变的 ,导致在负载电阻急剧减小时输出回路的时间常数显著增大。而通过下面的分析可以看到,当采用可饱和电感时,当短路发生后,短路电流的增大使得可饱和电感的电感值大大减小,在一定程度上弥补了焊接电阻减小对电源输出回路时间常数的影响,焊机的动态性能得到显著提高并基本满足了波控的要求。

2.1 可饱和电感的基本特性

  图1为D21硅钢的磁化曲线,制造电感所使用的硅钢、铁氧体和非晶合金等导磁材料,其磁化曲线形状都基本如此,所得到的结论完全相同。采用这样的导磁材料绕制的电感具有以下特点:在电流较小时,导磁体的磁感应强度位于磁化曲线的线性部分,在此范围内导磁率基本不变,电感值最大并也基本保持不变。随着电流增大,磁感应强度开始进入磁化曲线的饱和段,导磁率减小,电感值随电流的增大开始下降,并在一个较大的范围内,基本保持这样的关系。在电流达到一定的程度之后,电感值便基本恒定在一个很小的值上。普通的续流电感是线性元件,它是在电感工作电流范围内,使导磁体的磁感应强度B值位于磁化曲线的线性部分,电感值基本不变。所谓可饱和电感,就是电感的工作电流可以使导磁体的B值位于磁化曲线的饱和段,这样在电流达到一定值后时,电感值开始随电流值的增加而下降,这正是我们所希望的特性。

  实际上,在短路之后为促使熔滴的过渡,必须使短路电流迅速增大到一个较高的水平。在采用可饱和电感之后,由于电流的增大使可饱和电感达到饱和,电感量急剧减小,这样焊机输出回路的时间常数在短路时并没有因为负载电阻的减小而显著增大,短路时的电流波控便可以实现。

  一个实际的饱和电感参数如下:

  材料:硅钢,型号:D21,磁化曲线如图1所示,外形尺寸(C×D×H):20mm×40mm×80mm,匝数:14,气隙:0.1mm,不同电流下的实测电感值如表1所示。

表1 不同电流下的实测电感值

I/A 0 50 100 150 200 250 300 350 400
L/μH 1267.80 38.8 16 8.11 7.13 6.12 5.36 5.36 5.36


2.2 液桥缩颈过程的电流变化规律分析

  为分析液桥缩颈开始后电流的变化规律,作以下几点假设:

  (1) 波控CO2焊机通过检测系统判断出短路液桥缩颈的开始点,并对焊机实施控制使逆变器停止工作,这样逆变焊机续流电感存储的能量通过电源内部的整流二极管和焊接负载电阻形成回路续流,因此输出电流的变化完全由续流电感和负载电阻来决定,其等效电路如图2所示。其中L(i)是续流电感,由于是可饱和电感,为电流的函数;R(t)是负载电阻,考虑到缩颈过程中由于液桥收缩使得液桥直径不断减小导致电阻随时间不断增大,故而是时间t的函数;i是焊接电流。

  (2) 短 路液桥从缩颈开始到破断,负载电阻遵循线性变化规律,即R(t)=Ro+K×t。其中R(t)是负载电阻;Ro是缩颈开始时的电阻值;K是比例系数;t是时间。根据实际测量统计结果,设缩颈开始t=0时Ro=0.01Ω,液桥爆断t=0.3ms时R(t)=0.1Ω,因此可以得到K=0.267,因此,

    R(t)=0.01+0.267×t      (1)

  (3)可饱和续流电感的内电阻忽略不计,电感值随电流的变化规律如表1所列。
  根据以上假设,可以写出缩颈过程的微分方程如下:

  初始条件为t=0, i(0)=400A。

  采用数值解法对上述微分方程求解,对于可饱和电感情形,L(i)的关系可由表1通过插值方法得到;对于线性电感,直接将L(i)=40μH代入方程(2)即可。求解后可以得到电流的变化规律如图3所示。由图中可见,采用可饱和电感的电流下降速度大大高于线性电感。

3 试验研究及分析

  对采用可饱和电感的CO2焊逆变电源的波控效果,进行了试验研究。

3.1 试验系统及焊接规范

  波控CO2焊机功率部分采用场效应管逆变电源系统,工作频率25kHz,输出电流调节范围50~400A,额定输出电压40V,输出电感分别采用具有表1参数的可饱和续流电感及40μH的线性电感。

  数据采集与处理系统中,数据采集板采用的是PC5442,其上共有16路A/D转换通道,单通道最高采样速率为50kHz。在本文中为了对焊接电压、电流以及电阻三个参数同时研究,采用了3路A/D转换通道,因此最高采集速率是13kHz。计算机采用的是386微机,主频40MHz。

  试验中采用的焊接规范为CO2保护气体流量900L/h,焊丝直径分别为Φ1.0mm和Φ1.2mm,焊接速度300mm/min,试件尺寸300mm×30mm×3mm。

3.2 试验结果及分析

  图4为缩颈过程的波控短路电流和电阻波形图;图4(a)为采用可饱和电感时的波形,图4(b)为采用线性电感时的波形。从图中可以看到,采用可饱和电感时缩颈电流的下降速度明显高于线性电感。将图4和图3比较可以发现,两种情形实际电流的下降速度都比理论分析的略慢,原因如下:
  (1) 由于在短路过程中,受焊丝和导电嘴之间的电阻波动、逆变电源输出电流的纹波以及测量电路的干扰等影响,缩颈判断电路必须带有一定的延时以保证判断的准确性。
  (2) 由于逆变电源的逆变周期为40μs ,相当于有一个最大40μs的延时环节。
  (3) 变压器漏感及焊接线电感的影响,会使整个回路的实际电感比理想的大。

  图5为采用可饱和电感对于Φ1.0mm和Φ1.2mm焊丝在不同焊接电流下的飞溅水平。显然,飞溅水平是很低的。减小飞溅的原因可以从以下几方面来解释。

  (1) 从短路液桥缩颈开始,由于短路电流下降较快,因此到液桥爆断为止液桥中积聚的能量降低,使得爆破能量减小,飞溅减小。

  (2) 文献[3]指出,CO2短路过渡焊飞溅的大小除了和短路电流有关外,还和液桥爆破时的液桥直径有关。采用可饱和电感后,短路电流的快速下降,液桥能量增长速度降低直接导致了液桥温度上升速度的变缓。液桥在表面张力和重力的作用下可以有更长的时间收缩,直到缩颈到小电流下小液桥直径水平时的电流密度和线性电感的大电流下大液桥直径水平的电流密度相对应时,液桥内部的急剧温升促使金属发生气化爆炸。这可以从图4的缩颈过程的电阻变化规律得到证实,因为缩颈过程中,液桥直径和电阻成反比,即液桥直径越细,电阻越大。

  (3) 目前的普遍理论认为,短路结束后电弧再引燃的电流越大,电弧力对熔池的冲击就越严重,飞溅就越大。采用可饱和电感配合波控,在短路结束后的几百微秒内继续维持小电流,由于可饱和电感在小电流下的电感变大,在几十安培下电感量可达几百微亨,这样便保持了小电流的连续,从而保证了电弧的稳定性,消除了液桥爆断后大电流引弧造成的飞溅。这和图4的波形是吻合的。

4 结  论

  采用可饱和电感的CO2逆变焊接电源配合波控方法,在短路过渡焊接方法中显示了以下优点:

  (1)采用可饱和电感,能够在短路液桥缩颈过程中迅速减小电流,防止了液桥破断前能量的过量积聚,可使液桥在较小直径上爆断,有效地减小了飞溅水平。

  (2)由于可饱和电感在电流减小后电感迅速增大,使得熔滴短路过渡结束即液桥破断后,采用波控方法维持小电流以防止电弧力对熔池的冲击造成飞溅成为可能,并且由于小电流下电感的增大,电弧在小电流下的重新引燃更加可靠,减小了断弧的可能性。

  (3)由于采用可饱和电感提高了焊机的动态性能,为波控方法的进一步发展创造了条件。

作者简介 王新之,男,1962年4月生,清华大学博士研究生。于1987年在装甲兵工程学院获硕士学位之后,一直从事逆变电源及过程控制等领域的研究和开发工作。1990年主持开发的“直流、脉冲、换向脉冲电镀电源”获国家级新产品称号。1991年、1993年分别主持开发的“电动平车用全自动逆变充电电源”及“手弧焊逆变焊机”均通过省级鉴定。在国内学术刊物上发表文章数篇。

作者单位:(王新之 陈武柱)北京 清华大学
(程世红)大连 辽宁师范大学

参 考 文 献

 1 李树槐等. 负脉冲电流诱导过渡CO2焊接用晶体管电源的研究 . 焊接学报,1986,7(3):161~165
 2 Elliott K. Stava . A new , low-spatter arc welding machine . Welding Journal, 1993, 1: 25~29
 3 殷树言等. 从不同的控制方式中探索短路过渡CO2焊接的飞溅问题. 焊接学报,1986,7(4):187~193

( 注:插图略 )

( 王新之 陈武柱 程世红 )

船舶焊接缺陷及其质量检验

摘 要:全面阐述船舶焊接缺陷类别及其产生的原因和防止措施,介绍船舶焊缝质量检验方法”

关键词:船舶;焊接缺陷;质量检验

1 前言

产品的质量是企业的生命”良好的船舶建造质量是保证船舶安全航行与作业的重要条件”船体的结构强度要求焊缝保证一定的强度,能承受强风浪的冲击”如果焊接接头存在严重的焊接缺陷,在恶劣的环境下,就有可能造成部分结构断裂;甚至引起断船沉没的重大事故”据对船舶脆断事故调查表明,40%的脆断事故是从焊缝缺陷处开始的”笔者所接触的船厂,在造船质量方面存在的主要问题就是焊缝质量的缺陷”因此,焊接质量检验尤为重要,做到及早发现焊接缺陷,对焊接接头的质量做出客观的评价;把焊接缺陷限制在一定的范围内,以确保船舶航行安全和水上人命财产安全”

2 焊接缺陷

焊接缺陷的种类较多,按其在焊缝中的位置不同,可分为外部缺陷和内部缺陷”常见的焊接外部缺陷有:焊缝外形尺寸和形状不符合要求!咬边!焊瘤!弧坑!表面气孔!表面夹渣及焊接裂纹等;内部缺陷有:气孔!夹渣!焊接裂纹!未焊透等”在船舶建造过程中,影响焊接质量的因素很多,如钢材和焊条质量,坡口加工和装配精度,坡口表面清理状况;及焊接设备!工艺参数!工艺规程!焊接技术!天气状况等等”任何一个环节处理不当;都会产生焊接缺陷,影响焊缝质量”应要求焊工了解各类焊接缺陷产生的原因及防止措施”

2.1 焊缝外形尺寸和形状

焊缝外表高低不平,焊波宽窄不齐,成形粗劣,焊缝外形尺寸过大等均属焊缝外形尺寸或形状不符合要求”产生的原因主要是焊件坡口角度不对,装配间隙不均,焊接电流过大或过小,运条速度和角度不当等”防止措施是改善上述不足,尤其是填角焊更要经常注意焊条与母材的角度,以保证焊缝成形均匀一致”

2.2 咬边

由于焊接参数选择不当,或操作工艺不正确,使焊缝边缘留下的凹陷,称为咬边”咬边会减小母材的工作截面”并可能在咬边处造成应力集中”船体的重要结构和船用高压容器!管道等,均不允许存在咬边”产生咬边的原因有焊接电流太大,运条速度过快或手法不稳,在填角焊时,造成咬边的主要原因是运条角度不准电弧拉得太长”防止产生咬边的措施是选择合适的焊接电流和运条手法,填角焊应随时注意控制焊条角度和电弧长度”

2.3 焊瘤

在焊接过程中,熔化金属流淌到焊缝之外未熔化的母材上所形成的金属流”常出现在立!横!仰焊焊缝表面,或无衬垫单面焊双面成形焊缝背面”焊缝表面存在焊瘤会影响美观,易造成表面夹渣”产生焊瘤的主要原因是运条不均”操作不够熟练,造成熔池温度过高液态金属凝固缓慢下坠;因而在焊缝表面形成金属瘤”立!仰焊时,采用过大的焊接电流和弧长,也有可能出现焊瘤”防止产生焊瘤的主要措施是掌握熟练的操作技术!严格控制熔池温度,立!仰焊时,焊接电流应比平焊小10%~15%,使用碱性焊条时,应采用短弧焊接;保持均匀运条”

2.4 弧坑

弧焊时由于断弧或收弧不当,在焊道末端形成的低洼部分称为弧坑”由于弧坑低于焊道表面,且弧坑中常伴有裂纹和气孔等缺陷,因而该处焊缝严重削弱”产生弧坑的原因是熄弧时间过短,或焊接突然中断,焊接薄板时电流过大”防止产生弧坑的主要措施是在手工焊收弧时,焊条应作短时间停留或作几次环形运条”

2.5 气孔

焊接时,熔池中的气泡在凝固时未能逸出而形成空穴”由于气孔的存在,焊缝的有效截面减小,过大的气孔会降低焊缝的强度,破坏焊缝金属的致密性”产生气孔的主要原因是坡口边缘不清洁,有水份!油污和锈迹,焊条或焊剂未按规定进行烘焙,焊芯锈蚀或药皮变质!剥落等”防止产生气孔的主要措施有选择合适的焊接电流和焊接速度,认真清理坡口边缘水份!油污和锈迹,严格按规定保管!清理和烘焙焊接材料,不使用变质的焊条,当发现焊条药皮变质!剥落或焊芯锈蚀时,应严格控制使用范围”

2.6 夹渣

焊后残留在焊缝中的熔渣”和气孔一样,由于夹渣的存在,焊缝的有效截面减小,过大的夹渣也会降低焊缝的强度和致密性”产生夹渣的主要原因是焊件边缘有氧割或碳弧气刨熔渣,坡口角度或焊接电流太小,或焊接速度过快”在使用酸性焊条时,由于电流小或运条不当形成/糊渣0;使用碱性焊条时,由于电弧过长或极性不正确也会造成夹渣”防止产生夹渣的主要措施是正确选择坡口尺寸,认真清理坡口边缘”选用合适的焊接电流和焊接速度,运条摆动要适当”多层焊时,仔细观察坡口两侧熔化情况,每一层都要认真清理焊渣”

2.7 未焊透

焊接过程中,接头根部未完全熔透的现象称为未焊透”还有一种未熔合的情况,即在焊接过程中,由于焊接电流过大,焊条熔化过快,一旦操作不当,焊件边缘或者前一道焊层未能充分受热熔化,熔敷金属却已覆盖上了,造成熔敷金属未能很好和焊件边缘熔合在一起”未焊透是一种比较危险的缺陷,焊缝出现间断或突变部位,焊缝强度大大降低,甚至引起裂纹,因此,船体重要结构均不允许存在未焊透,一经发现,应予铲除!重新修补”产生未焊透的主要原因是焊件装配间隙或坡口角度太小,焊件边缘有较厚的锈蚀,焊条直径太大,电流太小,运条速度过慢以及电弧太长!极性不正确等等”防止产生未焊透的措施有合理选用焊接电流和速度,正确选取坡口尺寸,封底焊清根要彻底,运条摆动要适当,密切注意坡口两侧的熔化情况”

2.8 焊接裂纹

它是船舶建造过程中,各类裂纹的总称”在焊接应力及其它致脆因素共同作用下,焊接接头中局部地区的金属原子结合力遭到破坏而形成新界面产生的裂缝”通常分为热裂缝和冷裂缝”热裂缝是指在焊接过程中,焊缝和热影响区金属冷却到高温区产生的焊接裂纹,又称高温裂缝”其特点是焊后立即可见,且多发生在焊缝中心,沿焊缝长度方向分布”产生热裂缝的主要原因是焊接熔池中存在有低熔点杂质,由于杂质熔点低,结晶凝固最晚,而且凝固以后的塑性和强度又极低,因此当外界结构拘束力足够大时,由于焊缝金属的凝固收缩以及不均匀的加热和冷却作用,熔池中的低熔点杂质或在凝固的过程中就被拉开,或凝后不久被拉开,造成晶间开裂,即热裂缝”防止产生热裂缝的主要措施是认真把好材料关,凡用于建造船舶结构的钢材和焊接材料,都必须有验船部门的认可证书;严格控制焊接工艺参数,减慢冷却速度,遵守工艺规格,适当提高焊缝形状系数;尽可能采用小电流多层多道焊,以避免焊缝中心产生裂缝;认真执行工艺规程,选取合理的焊接程序,以减少焊接应力”冷裂缝一般指焊接接头冷却到较低温度时所产生的裂缝”这类焊缝可能焊后立即出现,也可能延迟几小时,几天甚至更长时间”焊缝和热影响区均可能产生冷裂缝”主要原因是在焊接热循环作用下,热影响区生成了淬硬组织,焊缝中存在过量的扩散氢,且具有浓集的条件,接头承受有较大的拘束应力”防止产生冷裂缝的主要措施是选用低氢型焊条,减少焊缝中扩散氢的含量;严格遵守焊接材料的保管!烘焙!使用制度,谨防受潮;仔细清理坡口边缘的油污!水份和锈迹,减少氢的来源;采用合理的施焊程序,采用分段退焊法等等,减小焊接应力”焊接裂纹是接头中最危险的一种焊接缺陷”结构破坏多从裂缝处开始”一经发现,应查明原因,彻底清除,然后给予修补”

3 检验

焊缝缺陷的存在,严重影响着船体的强度和密蔽性,因此利用不同方法对船舶焊缝进行检验,是保证船体建造质量的主要措施”焊接质量的检验方法,一般分无损检验和破坏检验两大类,采用何种方法,主要根据产品的技术要求和有关规范的规定”无损检验方法常见的有外观检查!密性试验和无损探伤等”外观检查是一种常用的简便质量检验方法,能够发现焊缝表面咬口!气孔!夹渣!焊接裂纹!弧坑!焊瘤以及焊缝的外形尺寸和形状不符合要求等外部缺陷”密性试验是一种检验船体致密性的试验方法”试验可根据船体结构不同的部分,分别采取灌水!充气!冲水!真空或煤油试验等方法”无损探伤分渗透检验!磁粉探伤!超声波探伤和射线照相探伤”破坏检验方法是用机械方法在焊接接头(或焊缝)上截取一部分金属,加工成规定的形状和尺寸,然后在专门的设备和仪器上进行破坏试验”依据试验结果,可以了解焊接接头性能及内部缺陷情况,判断焊接工艺正确与否”经检验,船体结构焊缝超过质量允许限值时,应首先查明产生缺陷的原因,确定缺陷在工件上的部位”在确认允许修补时,再按规定对焊缝进行修正

14Cr1MoR 新钢种的焊接试验研究(图)

摘 要:通过对新材料14Cr1MoR 铬钼钢焊材和焊接工艺的试验,确定了合理的焊接工艺。
关键词:14Cr1MoR;焊材;焊接工艺;应用
1 引言
  某石化公司新建120 万吨/ 年延迟焦化装置的两台焦炭塔, 塔体尺寸为φ8800 mm ×38767.4 mm,塔体材料主要为14Cr1MoR 钢板。两台焦炭塔24 小时循环运行,塔内介质为焦炭、渣油以及硫化氢等,最高操作温度495 ℃, 最低操作温度450 ℃。以前很多炼厂在焦炭塔制造中主体材料均采用耐热钢15CrMoR,由于塔体不断经受冷热疲劳, 轴向和纵向温差引起局部的塑性变形, 长期使用易造成塔体鼓胀。而14Cr1MoR 钢在小于600 ℃温度下有较好的
热强度及抗氧化抗氢、硫腐蚀性能。对14Cr1MoR 钢板进行焊接工艺试验,以制定合理的焊接工艺。
2.1 确定焊接方法及焊材
  通过对14Cr1MoR 钢板的化学成分以及主要力学性能指标进行分析及测试(结果分别见表1 与表2) 。为保证热膨胀系数、焊缝金属成分和性能与母材相匹配,且具有必要的热强度性,选定焊接用的电焊条牌号为R307BL ,其化学成分及主要机械性能指标分别见表3 与表4。焊接方法为焊条手工电弧焊。
  根据焦炭塔实际厚度并按焊接工艺评定标准要求,选用厚度δ= 20 mm 的14Cr1MoR 钢板进行焊接试验。
2.2 焊接工艺参数的确定
  由于该种材料的焊接工艺及焊接方法目前还没有公开的资料可供借鉴,因此,针对该种材料的化学成分及力学性能按常规的焊接试验思路制定了主要控制点,即预热温度、层间温度、后热温度、焊后热处理温度及输入线能量5 个参数。参考已成熟的铬钼钢焊接工艺,选择预热温度为160~200 ℃, 层间温度为160~250 ℃,后热温度为200~250 ℃,焊后热处理温度按焦炭塔设计文件要求为:690 ℃±14 ℃×2 h 并缓慢冷却。试验结果: 100 % RT 探伤按JB4730 —94 的Ⅱ级合格;主要力学性能指标:抗拉强度、屈服强度、延伸率、断面收缩率均合格,焊接试件母材区、热影响区的常温及0 ℃冲击吸收功均合格,但焊缝区3 个试样的0 ℃冲击吸收功及2 个试样的常温冲击吸收功不合格(见表5) 。


  该试验结果说明用常规的焊接方法焊接14Cr1MoR 钢板,冲击韧性不能满足设计要求。出现这种情况的原因是14Cr1MoR 钢焊缝区在回火时,可能存在回火脆性倾向,因而随着温度的升高,会使冲击韧性下降,甚至开裂。
  基于这种考虑,重新制定工艺参数再次进行焊接试验。为了避开Cr – Mo 钢400~700 ℃的回火脆化敏感区,同时满足设计要求,选择焊后热处理温度704 ℃,恒温2 小时后缓慢冷却;仍按设计要求选用牌号为R307BL 的焊条进行焊接; 控制预热和层间温度不超过250 ℃, 并控制在200~250 ℃之间; 通过控制焊接参数(电流、电压及焊接速度) 来控制焊接输入线能量,同时采用多层多道焊、窄道焊及小幅摆动焊条(摆动参数为0~8 mm) 进行焊接。
  接头性能测试表明达到了预期的效果,冲击吸收功全部合格,满足设计要求,见表6。

  对比两次焊接试验接头热影响区金相照片(如图1和图2) ,表明冲击功偏低时(如图2) ,金相组织晶粒明显不均匀分布和变大。


  模拟实际焊接工况进行试验, 确定的焊接工艺参数(见表7) 为: (1) 焊前需预热焊缝处及两侧各100 mm,预热温度为200~250 ℃, 焊接过程中控制层间温度不超过250 ℃; (2) 严格控制线能量,尽量采用小的线能量; (3) 焊接结束立即对试板采取200~250 ℃后热处理, 时间2小时, 待后热处理缓慢冷却后, 再对试板进行焊后热处理, 热处理温度为704 ℃,恒温2 小时后缓慢冷却。焊后按照JB4730 —94 对试板进行100 %UT 探伤, 100 %RT 探伤, 均合
格。参照JB4708 —2000《钢制压力容器焊接工艺评定》及GB/ T4338 —1995《金属材料高温拉伸试验》在试板上截取焊接接头试样进行力学性能试验及化学成分分析试验,见表8。各项技术指标均符合要求。
3 结语
  试验证明,选用此种焊接工艺及方法进行现场焦炭塔的焊接,能够完全满足设计要求的各项技术指标和使用性能。评定合格的焊接工艺及方法, 为焊接同种钢材奠定了良好的基础。
  作者简介:李奋昆(1970 – ) , 男, 汉族, 高级工程师, 学士, 从事压力容器制造技术及施工管理工作,通讯地址:甘肃省兰州市中石油第二建设公司技术质量部。

D6A超高强钢的电子束焊接

彭昌永

黄文荣

D6A

钢碳当量高,约1.04%,其焊接热裂纹、冷裂纹敏感性相当高,可焊性很差。若不采取有效措施,焊缝易开裂。针对D6A钢空心筒体对接结构,采用电子束焊方法作了一系列工艺试验,力图实现对D6A钢的等强度焊接。

试件有阶梯环、对接环。用阶梯环初找参数,以掌握电子束流与焊深的对应关系,用对接环确定达到预定焊深的准确规范。试验在高压高真空电子束焊机上进行,主要优化参数匹配,采取有效可行的措施,以防止焊接裂纹、气孔等缺陷;制定合适的焊后热处理工艺,保证焊接接头的强度、塑性、韧性等指标尽量接近母材。

防止裂纹的产生,主要应优化参数,实现电子束焊的深焊效应,获得深而窄,而且上下宽度近于平行的“I”字型焊缝,降低接头应力、变形及应力集中。为此,工艺上主要采取:一是提高加速电压,采用较低的焊速,较小的电流,获得深焊效应。二是于表层下预定焊深的40%~50%处聚焦,焦点深入到工件内部。

防止产生气孔,主要采取以下措施:焊前严格清洗焊件并烘干处理,去除油污水分;选择合适参数,使焊缝根部不至过尖过窄;采用∞偏转函数,选择合适的频率使电子束对焊缝起搅拌作用,以利于气体逸出,并改善焊缝成型。试件焊后经

X射线探伤,焊缝内部质量达到GB3323–87二级标准。经840℃淬油, 620℃回火调质,对焊接接头作微型剪切试验及性能分析,性能梯度曲线如图1。而焊接接头力学性能检测结果为:抗拉强度s b=1190MPa, 变形率y =22%,a k=42.6J/cm2,弯曲试验(弯心直径f 5mm)至20°启裂,30°断裂。拉伸试样取自母材,数据为平均值。


图1 性能梯度曲线 图2 焊缝成型

经检测分析表明焊缝区与母材性能基本相等,屈服强度和塑性略有下降;熔合区、热影响区无剧烈性能变化,强度略有升高,塑性略有下降;接头综合性能优良。焊接试件经解剖金相检查,未发现微裂纹、超标气孔等缺陷。焊深控制在预定范围内,焊缝形状合理,截面深而窄,上下平行,呈“I”字型,如图2所示。焊接接头各区显微组织均为回火索氏体,组织均匀细小。